Sessant’anni dopo, Ford scrive ancora la storia. Del motorsport e delle ruote coperte. Il 1°aprile, sullo storico circuito del Nürburgring, l’Ovale Blu ha stabilito il record di percorrenza sul giro secco per una vettura ad alimentazione termica: 6’15”977.

Un tempo stratosferico, ottenuto grazie alle prestazioni della nuova Ford GT Mk IV guidata da Frédéric Vervisch. Il pilota belga, quarant’anni il prossimo agosto, alfiere di Ford Performance con la quale nel 2025 ha vinto la 24 Ore di Daytona, ha messo a frutto il suo talento e la sua esperienza lungo gli oltre 21 km del totemico Inferno Verde.

E ha polverizzato di ben trentaquattro secondi il precedente primato sul giro (6’49″275) registrato solo lo scorso 31 luglio da una vettura spinta da un motore a combustione: la Corvette ZR1X con al volante Drew Cattell. Fatte le debite proporzioni, è come se la GT Mk IV le avesse mangiato oltre 1″5 al km! Una prestazione a dir poco impressionante.

Sulla quale, oltre l’abilità del pilota, hanno inciso le capacità di una vettura al sapore di storia e di gloria già dal nome. Perché la Ford GT Mk IV è l’erede della celebre Ford GT che nel 1966 conquistò per la prima volta la 24 Ore di Le Mans con una memorabile tripletta. Al punto da essere raccontata anche al cinema con il film “Le Mans ’66 – La grande sfida”.

L’impresa del Nürburgring, che a dispetto del calendario non è stato uno scherzo, assume ancor più unicità perché realizzata da un’automobile comunque acquistabile. Sul mercato sono disponibili almeno 67 esemplari della Ford GT Mk IV, spinta da un motore EcoBoost sviluppato per l’occasione e in grado di scaricare a terra oltre 800 cavalli.

Una potenza spaventosa, ma che si sarebbe rivelata infruttuosa se non fosse stata abbinata a un cambio anch’esso prodotto appositamente per questo evento. Nel quale hanno avuto un peso anche specifiche sospensioni da corsa e una carrozzeria in fibra di carbonio disegnata per valorizzare al meglio il carico aerodinamico.

La cura dei dettagli ha consentito alla Ford GT Mk IV di stampare un tempo che ha già sbiadito quello segnato, sempre al Nürburgring, da Ford nel gennaio 2025. Quando la “Mustang GTD” del team “Multimatic Motorsposrts”, Dirk Müller al volante, aveva portato per la prima volta una vettura americana sotto il muro dei 7′. Un tempo che adesso sembra risalire alla preistoria.

Ma non solo. I 6’15″977 di Vervisch hanno permesso a Ford di diventare la terza casa automobilistica più veloce di sempre tra le conifere della Nordschleife. Davanti, solo “Porsche” (autrice nell’aprile 2018 di un incredibile 5’19″546 con la “919 Hybrid Evo”) e Volkswagen (6’05″336 da parte della “ID.R” nel giugno 2019). A quando il sorpasso?